地磅偏載誤差的成因及處理方法

地磅的偏載誤差是地磅檢修中常見的問題，在周期檢定及日常校準(zhǔn)中及時發(fā)現(xiàn)地磅偏載誤差產(chǎn)生的原因并進(jìn)行針對性地處理可有效控制誤差范圍，對于強(qiáng)制計(jì)量工作有著重要的意義，下面我們一起來看看地磅產(chǎn)生偏載誤差的原因及處理方法。

一、地磅產(chǎn)生偏載誤差的原因分析

1.載荷位置誤差

地磅載荷停放位置變化，相互之間會產(chǎn)生誤差，比如一臺最大量程為150噸的地磅，三段式承載結(jié)構(gòu)中間段會使用四只稱重傳感器作為支撐，如果停放位置變化可能造成誤差，當(dāng)誤差超出檢定規(guī)程允許范圍，將不利于計(jì)量檢定工作的順利進(jìn)行，影響檢定數(shù)據(jù)超差，在實(shí)際檢定工作中，我們常會發(fā)現(xiàn)，在使用叉車調(diào)整偏載誤差后，使用50噸重量值之內(nèi)的載重車輛停放在中間與兩端做分析對比時發(fā)現(xiàn)偏差較小，但是使用重量值在70噸以上車輛時，偏兩端部分的數(shù)值明顯比中間位置示值要大上許多，同樣一臺150噸，三段式結(jié)構(gòu)的地磅，使用八只稱重傳感器及三軸組兩軸組稱量載重車輛時，發(fā)現(xiàn)顯示重量值在越接近兩塊搭接處示值相差越大。造成該問題的原因有以下五種：

（1）承載器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題

比如設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理，剛度是否滿足需求，搭接處結(jié)構(gòu)是否合理可靠等，我國對固定式電子衡器有著明確的國家標(biāo)準(zhǔn)，即不同規(guī)格承載器在一定載荷作用下變形量必須控制在1/800范圍內(nèi)，保證承載器剛度對稱重傳感器分力不影響使用性能，尤其是承載器搭接處，要保證其結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度等指標(biāo)符合要求，盡可能減少接觸面以避免各類邊界條件的負(fù)面影響。

（2）地磅稱量較大，但缺乏相應(yīng)重量的載荷做偏載調(diào)試，從而使得偏載誤差調(diào)試結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

在實(shí)際地磅計(jì)量檢定或校準(zhǔn)過程中，偏載調(diào)試的目的就是為了保證相同重量載荷在承載器不同位置時信號電壓保持一致，如果載荷不足就會影響稱量范圍內(nèi)信號的一致性，不利于偏載誤差的調(diào)整，影響計(jì)量檢定工作的順利進(jìn)行。

（3）安裝調(diào)試是否無誤，稱重傳感器是否做到了橫平豎直，尤其是柱式傳感器本身安裝在大型地磅上，一旦周圍環(huán)境溫度發(fā)生較大變化，受熱脹冷縮物理性能的影響，傳感器可能無法真正做到橫平豎直，從而發(fā)生垂直度改變影響本身的抗偏載性能，導(dǎo)致偏載誤差較大。

（4）地磅限位間隙太小

根據(jù)地磅出廠技術(shù)要求，限位間隙應(yīng)基本保持在3mm左右，間隙太大會導(dǎo)致地磅晃動，沖擊過大，影響地磅稱量性能及使用壽命，太小則會受溫度變化影響導(dǎo)致縱向限位頂死，因此對限位間隙問題要加以足夠重視，每年因根據(jù)季節(jié)變化，保證2-3的的調(diào)整頻率，另外限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度與剛度不能滿足要求也不利于偏載誤差調(diào)整與后續(xù)間隙調(diào)試。

（5）地磅焊接工藝問題

部分地磅在焊接工作中，為了提升工作效率存在隨便修改焊機(jī)參數(shù)的情況，雖然電流與行走速度增大，但是被焊接鉤受熱影響改變也較大，在缺乏后續(xù)有效處理措施的時候，焊接應(yīng)力會導(dǎo)致承載器發(fā)生較大變形，從而影響地磅偏載誤差的大小。

2.稱重傳感器偏載誤差

不同規(guī)格類型的稱重傳感器也會導(dǎo)致偏載誤差不同，比如一臺最大稱量為150噸，三段式結(jié)構(gòu)的地磅，使用50t橋式稱重傳感器一段時間后，明顯偏載誤差較大，但是當(dāng)改用柱式稱重傳感器后則問題消失，同時柱式傳感器本身高度的不同也會對偏載誤差產(chǎn)生影響，高度較低的傳感器誤差明顯要大于高度較高的傳感器。造成該問題的原因有以下幾種：

（1）所使用的稱重傳感器類型不同導(dǎo)致偏載誤差大小不同，比如橋式傳感器本身恢復(fù)力矩步入雙球面搖柱式傳感器，橋式傳感器壓頭硬度與彈性提高，使用一段時間后會在接觸面上形成壓痕影響恢復(fù)力矩。

（2）橋式傳感器受本身結(jié)構(gòu)影響彈性體變形量必然大于柱式傳感器變形量，尤其是目前橋式通常多采用分體式結(jié)構(gòu)，在外部作用力較大時緊固螺栓根本無法避免彈性體變形，從而導(dǎo)致滯后誤差。

（3）長結(jié)構(gòu)傳感器本身受外界環(huán)境溫度影響較大，在內(nèi)外溫差較大時傳感器兩端誤差要大于中間誤差，這是由于熱脹冷縮物理性能的影響導(dǎo)致傳感器兩端傾斜引發(fā)了稱量誤差。

3.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)誤差

地磅基礎(chǔ)板安裝時要求其平面度在1/500之內(nèi)，基礎(chǔ)板安裝不平整、機(jī)械秤臺平面加工水平度不夠、傳感器不垂直等都會影響稱量分力導(dǎo)致偏載誤差；如果基礎(chǔ)板下部分混凝土填充施工留有縫隙，會在重載車輛過衡時發(fā)生一定的下沉，導(dǎo)致稱重傳感器受力發(fā)生變化，影響地磅初始零點(diǎn)，導(dǎo)致偏載誤差加大，如果多塊基礎(chǔ)板之間高低調(diào)整不一致，相互之間存在較大的高度差，則會導(dǎo)致部分傳感器受力漂浮，從而影響重量承載導(dǎo)致偏載誤差。

二、地磅偏載誤差問題的應(yīng)對方法

1.設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)時要保證地磅承載器的剛度、強(qiáng)度與變形量指標(biāo)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保各個輔助器件的強(qiáng)度、剛度指標(biāo)符合承載器作業(yè)要求，尤其是與承載器之間的鏈接強(qiáng)度要重點(diǎn)關(guān)注，確保稱重傳感器、指示器與整機(jī)性能的兼容性，確保安裝基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足稱量要求，確保限位機(jī)構(gòu)有效性以便可正確傳遞承重作用力并避免承載器產(chǎn)生水平位移，對大稱量地磅要盡量避免選用橋式傳感器，尤其是分體式橋式稱重傳感器，避免稱量滯后指標(biāo)達(dá)不到要求，影響地磅計(jì)量性能。

2.制造

制造中要合理設(shè)計(jì)編制加工工藝，盡可能減少加工應(yīng)力的影響，嚴(yán)格按照相關(guān)文件規(guī)定遵照工藝參數(shù)進(jìn)行加工，尤其是對關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)制造工藝要確保質(zhì)量，控制不同部件之間的定位精度與部件的平面度，盡可能減少加工應(yīng)力的影響，要盡可能對焊接結(jié)束的承載器做有效處理，避免焊接工藝參數(shù)及應(yīng)力影響造成偏載誤差。

3.安裝

安裝時要保證承重板混凝土的二次灌漿質(zhì)量，灌漿時混凝土必須搗鼓均勻，充填必須飽滿避免承重板下產(chǎn)生縫隙，當(dāng)然也要保證混凝土的本身質(zhì)量與收縮量盡量要小，承重板安裝時要格外注意高度差的控制，現(xiàn)場實(shí)際安裝中，要注意水準(zhǔn)儀的正確使用，設(shè)立在基礎(chǔ)長度軸線的延長線上，以最大限度地減少承載板高低測量誤差，將高度差調(diào)整控制在合理范圍內(nèi)，稱重傳感器安裝時要做到橫平豎直，尤其是柱式傳感器要格外注意其垂直度，避免增大偏載誤差，另外，承載器要注意與四周保持合理間距，限位裝置的安裝要控制間隙誤差。

三、地磅偏載誤差解決實(shí)例

地磅偏載誤差表現(xiàn)多樣，解決方式也各不相同，下面以地磅常見的數(shù)字跳變?yōu)槔齺矸治霾⑻岢鼋鉀Q方案

地磅偏載誤差中數(shù)字跳變問題產(chǎn)生的原因較為多樣化，比如有電源電壓影響，主線損壞，接線盒密封問題或者盒內(nèi)濕度過大，電路板損壞，傳感器損壞，插頭或插座氧化，地基松動等原因。電源電壓影響的排除可通過配備穩(wěn)壓電源予以解決，秤體與儀表間距離過大造成主線裸露，因人為原因或客觀原因造成金屬屏蔽失去作用或連接處不牢，導(dǎo)致主線損壞引發(fā)數(shù)字跳變，可用萬用表電阻檔測量該主線，確保每一股都是獨(dú)立通道，連線牢固或者選擇更換主線，接線盒密封問題可通過打開盒蓋觀察內(nèi)部情況排除故障，嚴(yán)重者直接更換接線盒，接線盒內(nèi)電路板損壞與氧化銹蝕作用關(guān)系密切，接頭處氧化銹蝕脫落會導(dǎo)致壓線松動致使儀表數(shù)字跳變，可使用砂紙或銼刀摩擦接觸面使其重新連接牢固，因多圈電阻內(nèi)部金屬表面氧化造成的數(shù)字跳變可通過更換相同阻值的多圈電阻予以排除。傳感器損壞可應(yīng)用直接連接主線方法測定故障傳感器，觀察儀表顯示是否正常予以逐個排除，通過直接更換解決問題。插頭或插座氧化可采用10%稀鹽酸侵泡10分鐘，吹干晾曬或者直接更換予以解決，地基松動會破壞傳感器之間的水平度，通過重新加固地基可解決數(shù)字跳變問題。