汽車衡常見(jiàn)故障通常包括顯示負(fù)超載、數(shù)字顯示不穩(wěn)定、零點(diǎn)漂移等等，故障解決的方法有 觀察法、替代法、敲擊法、扯線法和—檢查法等，在解決問(wèn)題時(shí)要靈活而綜合地運(yùn)用這些方法以便有效 地保證汽車衡的可靠性與準(zhǔn)確性。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，SCS系列全電子汽車衡以其稱重迅速準(zhǔn)確、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、維 護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)，逐漸地替代了傳統(tǒng)的機(jī)械秤。電子 汽車衡系統(tǒng)配有穩(wěn)定可靠的高精度稱重傳感器和智 能化稱重顯示儀表，儀表靈敏度高、分辨率高、軟 件功能豐富、工作穩(wěn)定可靠，稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)儀表標(biāo)準(zhǔn) 輸出接口可供打印機(jī)打印記錄，也可與計(jì)算機(jī)連接, 組成稱重管理系統(tǒng)。SCS系列電子汽車衡主要由秤 臺(tái)、稱重傳感器、連接件、限位裝置、稱重顯示儀 表及接線盒等零部件組成，同時(shí)還可以選配打印 機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。 多數(shù)電子衡器的指示儀表具有數(shù)據(jù)存貯、顯示和計(jì) 算等功能，可防止人為誤差引入,更符合法制計(jì)量管 理要求，能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)稱重、自動(dòng)配料、 定值控制,這對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減 輕勞動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)和管理成本、促進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代 化生產(chǎn)管理等方面都具有非常重要的意義。

全電子汽車衡工作原理是將被稱重物或載重汽 車置于秤臺(tái)上，在重力作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至 連接件，使稱重傳感器內(nèi)部彈性體產(chǎn)生形變，貼附 于彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與 重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放 大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī) (CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配 置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)；如果配置計(jì) 算機(jī)則可將稱重?cái)?shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合 管理。其系統(tǒng)原理如圖1.

在經(jīng)營(yíng)管理中，要更好地發(fā)揮全電子汽車衡的 作用，就必須保證它們的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性。然 而無(wú)論是新安裝的電子衡器或使用多年的電子衡器 都會(huì)出現(xiàn)一些故障，使它們無(wú)法正常使用。電子衡 器的故障基本上可分為常見(jiàn)故障和特殊故障兩種類 型，一般在稱重顯示器、稱重傳感器、電源、連接 線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)部分產(chǎn)生。其故障原因 則是因安裝設(shè)計(jì)不合理、使用不當(dāng)或自然損壞等幾 方面造成的。因此我們簡(jiǎn)要分析一下電子汽車衡故障檢修方法。

1.故障診斷

1.1.查找故障位置

最簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來(lái)查找。步驟如下: 將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器的插 頭插入儀表接口 J1,接通電源，看儀表工作是否正 常。如果儀表工作正常，說(shuō)明故障在秤臺(tái)；如儀表 工作不正常，則故障在儀表。

1.2秤臺(tái)故障分析

1.2.1限位裝置

限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的 限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在（2?3) mm。

1.2.2接線盒

首先檢查接線盒有無(wú)水氣侵入，如有水氣，可 用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干；然后查找接線是 否短路，在接線盒里，用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它 各線和秤臺(tái)的電阻，是否有泄漏和短路，同時(shí)檢查 各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線是否有 泄漏和短路。

1.2.3傳感器

查找傳感器故障步驟如下：在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用 表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值,其阻值大約為400 歐/傳感器數(shù)。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出和 負(fù)輸出之間的電阻，其阻值大約為250歐/截面數(shù)， 如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開(kāi) 傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出 端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果查找沒(méi)問(wèn)題， 則按下一步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截 面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將琺 碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器?；?/span> 者脫開(kāi)某傳感器的+ Sk -Si端，在不通&情況下測(cè) 電阻值，應(yīng)在350歐左右。在通電情況下，測(cè)兩端 的直流電壓，設(shè)傳感器容量為&以其實(shí)際承受力 為F，則電壓值應(yīng)為12.5x2F/K (mV)。

2.檢修方法和檢修實(shí)例

2.1檢修方法

汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代 法、敲擊法、扯線法和儀器檢查法。在實(shí)際工作中， 往往要綜合運(yùn)用幾種方法。檢修的過(guò)程中，我們既 要注重分析，也要注意積累經(jīng)驗(yàn)，才能少走彎路， 迅速找出故障。

2.2故障排除實(shí)例

2.2.1.

故障1

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡有時(shí)顯示負(fù)超載， 重新開(kāi)機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

故障分析：故障時(shí)有時(shí)無(wú)，初步判斷不是儀表 的原因。檢查秤臺(tái)、連接件、限位都正常，排除機(jī) 械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍， 排除了虛焊或脫焊的可能。最后用“替代法”和“扯線 法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有 一個(gè)傳感器的信號(hào)線破損，能接觸，則儀表正常， 有時(shí)則處于斷開(kāi)狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。

故障處理：把此傳感器信號(hào)線從咬破處剪斷， 用環(huán)氧樹(shù)脂處理后，制作接頭，汽車衡遂恢復(fù)正常。

2.2.2.

故障2

現(xiàn)象：一臺(tái)60噸汽車衡儀表顯示不穩(wěn)，從+20 到-100跳變。

故障分析：首先用模擬器檢查證明儀表正常， 經(jīng)檢查也不是機(jī)械故障，故可初步判斷故障可能出 在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節(jié)秤臺(tái)、三個(gè)接 線盒和8個(gè)傳感器，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)把北面秤臺(tái)通向中 間接線盒的信號(hào)總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng) 把南面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)線焊下時(shí)，儀表 顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺(tái)正常，故障由 北面秤臺(tái)引起，包括四個(gè)傳感器及兩個(gè)接線盒。用 萬(wàn)用表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺(tái)的信 號(hào)線中激勵(lì)電壓11.2伏且不穩(wěn)，而正常值為12.5伏， 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)接線板上的+EX接線孔虛焊。

故障處理：焊一根短路線直接把此+EX接線端 與儀表過(guò)來(lái)的+EX端相連，故障即已解決。

2.2.3.

故障3

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡開(kāi)機(jī)儀表只顯示負(fù)號(hào)。

故障分析：用“替代法”檢查儀表，把儀表的信 號(hào)總線拔下來(lái)，接上模擬器，然后調(diào)節(jié)模擬器，儀 表無(wú)反應(yīng)，說(shuō)明顯示儀表壞。

故障處理：修復(fù)損壞的儀表。

2.2.4.

故障4

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡儀表顯示負(fù)超載。

故障分析：首先用“替代法”檢查證明儀表是好 的。檢查接線盒，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的輸出電壓， 發(fā)現(xiàn)輸出電壓不穩(wěn)定，而接線板正常，把傳感器的 信號(hào)電纜線拖出來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)有四個(gè)傳感器的信號(hào) 電纜線存在不同程度損破，吊起秤臺(tái)后，發(fā)現(xiàn)縱向 限位和三個(gè)連接件被撞斷。

故障處理：把兩個(gè)角上的傳感器信號(hào)線從被咬 破損處剪斷，因?yàn)榉旁谠瓉?lái)位置的線不夠長(zhǎng)，所以 移到中間，而把中間的兩個(gè)好的移到角上，又換了 兩個(gè)新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新 標(biāo)定調(diào)試，故障解決。

2.2.5.

故障5

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡零點(diǎn)發(fā)生漂移，在稱量 十幾噸重貨車時(shí)，與另一臺(tái)秤相比，誤差一噸多。

故障分析：通過(guò)檢查，先排除機(jī)械方面的可能 性，初步判斷是傳感器性能損壞所致。用5噸砝碼 進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)中間兩個(gè)傳感器誤差最大，一 個(gè)比標(biāo)準(zhǔn)重量少160公斤，另一個(gè)少540公斤，而 兩頭四個(gè)傳感器基本正常，可以判定是誤差最大角 上的傳感器損壞。

故障處理：更換損壞的傳感器，故障即可解決。

2.2.6.

故障6

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡零點(diǎn)不穩(wěn)，跳變80公 斤，且只跳變80公斤。

故障分析：初步判斷是機(jī)械部分故障，經(jīng)檢查， 限位都正常，只是中間有個(gè)連接件松動(dòng)，用手可以 轉(zhuǎn)動(dòng)，吊起秤臺(tái)后，用水準(zhǔn)儀測(cè)量基礎(chǔ)的水平度， 發(fā)現(xiàn)六個(gè)角的平面位置最大相差11mm。

故障處理：用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后， 故障解決。

2.2.7.

故障7

現(xiàn)象：一臺(tái)50噸汽車衡（采用數(shù)字傳感器）每 天上午10點(diǎn)左右儀表顯示“E801?06跳變”，到夜 晚恢復(fù)正常，但到第二天上午10點(diǎn)左右又出現(xiàn)同一 種故障現(xiàn)象。

故障分析：經(jīng)查儀表、接線盒及信號(hào)總線都正 常，初步判斷故障是由某傳感器引起，最終發(fā)現(xiàn)1 號(hào)傳感器連接線被夾在定位基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間，因 受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當(dāng)氣 溫高時(shí)，兩根破皮線因受熱膨脹而短路造成故障， 當(dāng)氣溫低時(shí)，則收縮接觸不上，儀表便可恢復(fù)正常。

故障處理：把傳感器信號(hào)線從破皮處剪斷，重 新做接頭，故障解決。

以上是電子秤安裝與維護(hù)過(guò)程中所經(jīng)歷的故障 及處理經(jīng)驗(yàn)。為了保證電子衡器的正常使用，更好 地發(fā)揮它們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理中的作用，就需要不斷總結(jié) 積累經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)排除電子汽車衡在安裝和使用過(guò)程 中出現(xiàn)的各類故障。